ייצור ומכירות רכב השיגו "התחלה טובה" בינואר, ואנרגיה חדשה שמרה על צמיחה כפולה.

בינואר, ייצור ומכירות כלי רכב עמדו על 2.422 מיליון ו-2.531 מיליון, ירידה של 16.7% ו-9.2% לעומת החודש הקודם, ועלייה של 1.4% ו-0.9% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. צ'ן שי-הואה, סגן מזכ"ל איגוד הרכב של סין, אמר כי תעשיית הרכב השיגה "התחלה טובה".

ביניהם, ייצור ומכירות של כלי רכב חדשים המונעים על ידי אנרגיה עמדו על 452,000 ו-431,000 בהתאמה, עלייה של פי 1.3 ופי 1.4 משנה לשנה בהתאמה. בראיון עם כתבים, אמר צ'ן שי-הואה כי ישנן סיבות רבות לצמיחה המתמשכת הכפולה של כלי רכב חדשים המונעים על ידי אנרגיה. ראשית, כלי רכב חדשים המונעים על ידי מדיניות עבר ונכנסו לשלב השוק הנוכחי; שנית, מוצרי חשמל חדשים החלו לעלות בנפח; שלישית, חברות רכב מסורתיות מקדישות תשומת לב רבה יותר ויותר; רביעית, יצוא אנרגיה חדשה הגיע ל-56,000 יחידות, תוך שמירה על רמה גבוהה, שהיא גם נקודת צמיחה חשובה עבור מכוניות מקומיות בעתיד; חמישית, הבסיס בתקופה המקבילה אשתקד לא היה גבוה.

על רקע בסיס גבוה יחסית בתקופה המקבילה אשתקד, כל התעשייה עבדה יחד כדי לקדם את מגמת הפיתוח היציבה של שוק הרכב בתחילת 2022. ביום שישי (18 בפברואר), נתונים שפרסם איגוד הרכב הסיני הראו כי בינואר, ייצור ומכירות כלי רכב היו 2.422 מיליון ו-2.531 מיליון, ירידה של 16.7% ו-9.2% לעומת חודש, ועלייה של 1.4% ו-0.9% לעומת שנה שעברה. צ'ן שי-הואה, סגן מזכ"ל איגוד הרכב הסיני, אמר כי תעשיית הרכב השיגה "התחלה טובה".

איגוד הרכב של סין סבור כי בינואר, המצב הכללי של ייצור ומכירת רכב היה יציב. הודות לשיפור קל מתמשך באספקת השבבים והטמעת מדיניות לעידוד צריכת רכב במקומות מסוימים, ביצועי מכוניות הנוסעים היו טובים יותר מהרמה הכללית, והייצור והמכירות המשיכו לצמוח בהתמדה משנה לשנה. מגמת הייצור והמכירות של כלי רכב מסחריים המשיכה את המגמה היורדת חודש אחר חודש ושנה, והירידה משנה לשנה הייתה משמעותית יותר.

בינואר, ייצור ומכירות כלי רכב נוסעים הגיעו ל-2.077 מיליון ו-2.186 מיליון בהתאמה, ירידה של 17.8% ו-9.7% בהשוואה לחודש הקודם, ועלייה של 8.7% ו-6.7% משנה לשנה. איגוד הרכב של סין מסר כי מכוניות נוסעים מספקות תמיכה חזקה להתפתחות יציבה של שוק הרכב.

מבין ארבעת סוגי מכוניות הנוסעים העיקריים, הייצור והמכירות בינואר הראו כולם ירידה חודשית, מתוכם רכבי נוסעים רב-תכליתיים ומכוניות נוסעים קרוסאובר ירדו באופן משמעותי יותר; בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, ייצור ומכירות של רכבי נוסעים רב-תכליתיים ירדו מעט, ושלושת סוגי הדגמים האחרים רשמו רמת צמיחה שונה, מתוכם מכוניות נוסעים קרוסאובר גדלות מהר יותר.

בנוסף, שוק מכוניות היוקרה, המוביל את שוק הרכב, ממשיך לשמור על צמיחה מהירה. בינואר, נפח המכירות של מכוניות נוסעים ממותגים יוקרתיים המיוצרים בארץ הגיע ל-381,000 יחידות, עלייה של 11.1% משנה לשנה, גבוה ב-4.4 נקודות האחוז מקצב הצמיחה הכולל של מכוניות נוסעים.

מבחינת מדינות שונות, מכוניות נוסעים של מותגים סיניים מכרו סך של 1.004 מיליון כלי רכב בינואר, ירידה של 11.7% לעומת חודש ועלייה של 15.9% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, המהוות 45.9% מסך מכירות מכוניות הנוסעים, והנתח ירד ב-1.0 נקודות אחוז לעומת החודש הקודם, עלייה של 3.7 נקודות אחוז לעומת התקופה המקבילה אשתקד.

בקרב המותגים הזרים הגדולים, בהשוואה לחודש הקודם, מכירות המותגים הגרמניים עלו מעט, הירידות של המותגים היפנים והצרפתיים היו מעט נמוכות יותר, וגם המותגים האמריקאים והקוריאנים הראו ירידה מהירה; בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, מכירות המותגים הצרפתיים עלו עדיין במהירות, המותגים הגרמניים והאמריקאים עלו מעט, וגם המותגים היפנים והקוריאנים ירדו. ביניהם, המותג הקוריאני ירד באופן משמעותי יותר.

בינואר, נפח המכירות הכולל של עשר קבוצות הארגונים המובילות במכירות רכב עמד על 2.183 מיליון יחידות, ירידה של 1.0% משנה לשנה, המהווים 86.3% מסך מכירות הרכב, ירידה של 1.7 נקודות אחוז בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. עם זאת, הכוחות החדשים של ייצור הרכב החלו להשפיע בהדרגה. בינואר נמכרו סך של 121,000 כלי רכב, וריכוז השוק הגיע ל-4.8%, עלייה של 3 נקודות אחוז בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

ראוי לציין כי יצוא הרכב המשיך להתפתח היטב, ונפח היצוא החודשי היה ברמה השנייה בגובהה בהיסטוריה. בינואר, חברות רכב ייצואו 231,000 כלי רכב, עלייה חודשית של 3.8% ועלייה שנתית של 87.7%. ביניהם, יצוא כלי רכב נוסעים עמד על 185,000 יחידות, ירידה של 1.1% חודשית ועלייה שנתית של 94.5%; יצוא כלי רכב מסחריים עמד על 46,000 יחידות, עלייה חודשית של 29.5% ועלייה שנתית של 64.8%. בנוסף, התרומה לצמיחת יצוא כלי רכב אנרגיה חדשים הגיעה ל-43.7%.

לעומת זאת, ביצועי שוק רכבי האנרגיה החדשים בולטים עוד יותר. הנתונים מראים כי בינואר, ייצור ומכירות של רכבי אנרגיה חדשים היו 452,000 ו-431,000 בהתאמה. למרות הירידה החודשית, הם עלו פי 1.3 ופי 1.4 משנה לשנה בהתאמה, עם נתח שוק של 17%, מתוכם נתח השוק של רכבי נוסעים חדשים עם מנועי אנרגיה הגיע ל-17%. 19.2%, נתח גבוה יותר מהרמה של השנה שעברה.

איגוד הרכב של סין מסר כי למרות שמכירות כלי הרכב החדשים מתחום האנרגיה החודש לא שברו את השיא ההיסטורי, הן עדיין המשיכו את מגמת ההתפתחות המהירה בשנה שעברה, והיקף הייצור והמכירות היה גבוה בהרבה מזה של התקופה המקבילה אשתקד.

מבחינת דגמים, ייצור ומכירות של כלי רכב חשמליים טהורים היו 367,000 יחידות ו-346,000 יחידות, עלייה של פי 1.2 משנה לשנה; ייצור ומכירות של כלי רכב היברידיים נטענים היו שניהם 85,000 יחידות, עלייה של פי 2.0 משנה לשנה; ייצור ומכירות של כלי רכב המונעים בתאי דלק הושלמו בהתאמה ב-142 ו-192 יחידות, עלייה של פי 3.9 ופי 2.0 משנה לשנה בהתאמה.

בראיון לכתב מ-China Economic Net, אמר צ'ן שיחואה כי ישנן סיבות רבות לצמיחה המתמשכת הכפולה של כלי רכב המונעים על ידי אנרגיה חדשה. האחת היא שרכבי אנרגיה חדשה מונעים על ידי מדיניות עבר ונכנסים לשלב השוק הנוכחי; השלישית היא שחברות הרכב המסורתיות מקדישות יותר ויותר תשומת לב; הרביעית היא שיצוא האנרגיה החדשה הגיע ל-56,000 יחידות, נתון שממשיך לשמור על רמה גבוהה, ומהווה גם נקודת צמיחה חשובה עבור כלי רכב מקומיים בעתיד;

"עלינו לבחון את התפתחות השוק העתידית בזהירות ובאופטימיות", אמר איגוד הרכב של סין. ראשית, הרשויות המקומיות ינהיגו באופן פעיל מדיניות הקשורה לייצוב הצמיחה כדי לתמוך בביקוש יציב יחסית בשוק; שנית, בעיית היצע השבבים הבלתי מספק צפויה להמשיך ולהקל; שלישית, לחברות רכבי נוסעים יש ציפיות שוק טובות לשנת 2022, אשר גם ימלאו תפקיד תומך בייצור ובמכירות ברבעון הראשון. עם זאת, לא ניתן להתעלם מהגורמים השליליים. המחסור בשבבים עדיין קיים ברבעון הראשון. המגפה המקומית הגדילה גם את הסיכונים של שרשרת התעשייה ושרשרת האספקה. הדיבידנדים הנוכחיים של המדיניות עבור כלי רכב מסחריים כמעט מוצו.