ייצור ומכירות רכב השיגו "התחלה טובה" בינואר, ואנרגיה חדשה שמרה על צמיחה במהירות כפולה.

בינואר, הייצור והמכירות של כלי רכב היו 2.422 מיליון ו-2.531 מיליון, ירידה של 16.7% ו-9.2% מחודש, ועלייה של 1.4% ו-0.9% משנה לשנה.צ'ן שיהוא, סגן המזכיר הכללי של איגוד הרכב הסיני, אמר כי תעשיית הרכב השיגה "התחלה טובה".

ביניהם, הייצור והמכירות של רכבי אנרגיה חדשים היו 452,000 ו-431,000 בהתאמה, עלייה של פי 1.3 ופי 1.4 משנה לשנה.בראיון לכתבים אמר חן שיהוא כי ישנן סיבות רבות לצמיחה מתמשכת במהירות כפולה של רכבי אנרגיה חדשים.ראשית, רכבי אנרגיה חדשים מונעים על ידי מדיניות עבר ונכנסו לשלב השוק הנוכחי;שנית, מוצרי חשמל חדשים החלו לעלות בנפחם;שלישית, חברות הרכב המסורתיות מקדישות יותר ויותר תשומת לב;רביעית, יצוא האנרגיה החדש הגיע ל-56,000 יחידות, תוך שמירה על רמה גבוהה, המהווה גם נקודת צמיחה חשובה למכוניות מקומיות בעתיד;חמישית, הבסיס בתקופה המקבילה אשתקד לא היה גבוה.

על רקע בסיס גבוה יחסית בתקופה המקבילה אשתקד, כל התעשייה פעלה יחד לקידום מגמת הפיתוח היציבה של שוק הרכב בתחילת 2022. ביום שישי (18 בפברואר) פרסמו נתונים על ידי איגוד הרכב הסיני הראה כי בינואר, הייצור והמכירות של כלי רכב היו 2.422 מיליון ו-2.531 מיליון, ירידה של 16.7% ו-9.2% מחודש, ועלייה של 1.4% ו-0.9% משנה לשנה.צ'ן שיהוא, סגן המזכיר הכללי של איגוד הרכב הסיני, אמר כי תעשיית הרכב השיגה "התחלה טובה".

איגוד הרכב הסיני סבור כי בינואר, המצב הכולל של ייצור ומכירות רכב היה יציב.נתמך על ידי השיפור הקל המתמשך באספקת השבבים והכנסת מדיניות לעידוד צריכת רכב במקומות מסוימים, הביצועים של מכוניות נוסעים היו טובים יותר מהרמה הכוללת, והייצור והמכירות המשיכו לגדול בהתמדה משנה לשנה.מגמת הייצור והמכירות של רכבים מסחריים המשיכה את מגמת הירידה מחודש לחודש ומשנה לשנה, והירידה משנה לשנה הייתה משמעותית יותר.

בינואר, הייצור והמכירות של רכבי נוסעים הגיעו ל-2.077 מיליון ו-2.186 מיליון בהתאמה, ירידה של 17.8% ו-9.7% מחודש, ועלייה של 8.7% ו-6.7% משנה לשנה.איגוד הרכב הסיני אמר כי מכוניות נוסעים מספקות תמיכה חזקה לפיתוח יציב של שוק הרכב.

בין ארבעת הסוגים העיקריים של מכוניות נוסעים, הייצור והמכירות בינואר הראו כולם ירידה מחודשת, ביניהם נפלו יותר מכוניות MPV ומכוניות נוסעים מוצלבות;בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, ייצור ומכירות רכבי MPV ירדו מעט, ושלושת סוגי הדגמים האחרים היו שונים.מידת הצמיחה, אשר מכוניות נוסעים מסוג Cross צומחות מהר יותר.

בנוסף, שוק רכבי היוקרה, המוביל את שוק הרכב, ממשיך לשמור על צמיחה מהירה.בינואר הגיע היקף המכירות של מכוניות נוסעים מתוצרת מקומית ל-381,000 יחידות, גידול של 11.1% משנה לשנה, גבוה ב-4.4 נקודות אחוז משיעור הצמיחה הכולל של מכוניות נוסעים.

במונחים של מדינות שונות, מכוניות נוסעים של המותג הסיני מכרו בסך הכל 1.004 מיליון כלי רכב בינואר, ירידה של 11.7% מחודש לחודש ועלייה של 15.9% משנה לשנה, מהווים 45.9% מכלל מכירות מכוניות הנוסעים, וכן המניה ירדה ב-1.0 נקודות אחוז לעומת החודש הקודם., עלייה של 3.7 נקודות אחוז לעומת התקופה המקבילה אשתקד.

בקרב המותגים הזרים הגדולים, לעומת החודש הקודם, עלו מעט מכירות המותגים הגרמניים, הירידות של המותגים היפניים והצרפתיים היו מעט נמוכות יותר, וגם המותגים האמריקאים והקוריאנים הראו ירידה מהירה;בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, מכירות המותגים הצרפתיים עלו המהירות עדיין מהירה, המותגים הגרמניים והאמריקאים עלו מעט, והמותגים היפניים והקוריאנים ירדו שניהם.ביניהם, המותג הקוריאני ירד בצורה משמעותית יותר.

בינואר, היקף המכירות הכולל של עשר קבוצות הארגונים המובילות במכירות רכב היה 2.183 מיליון יחידות, ירידה של 1.0% משנה לשנה, המהווה 86.3% מסך מכירות הרכב, נמוך ב-1.7 נקודות אחוז לעומת התקופה המקבילה. שנה שעברה.עם זאת, הכוחות החדשים של ייצור הרכב החלו להפעיל כוח בהדרגה.בינואר נמכרו בסך הכל 121,000 כלי רכב, וריכוז השוק הגיע ל-4.8%, גבוה ב-3 נקודות אחוז מהתקופה המקבילה אשתקד.

ראוי להזכיר כי יצוא כלי הרכב המשיך להתפתח היטב, והיקף היצוא החודשי היה ברמה השנייה בגובהה בהיסטוריה.בינואר, חברות רכב ייצאו 231,000 כלי רכב, עלייה מחודשת של 3.8% ועלייה של 87.7% משנה לשנה.ביניהם, יצוא רכבי הנוסעים עמד על 185,000 יחידות, ירידה של 1.1% מחודש וגידול של 94.5% משנה לשנה;יצוא הרכבים המסחריים עמד על 46,000 יחידות, עלייה מחודשת של 29.5% ועלייה משנה לשנה של 64.8%.בנוסף, התרומה לצמיחת יצוא רכבי האנרגיה החדשים הגיעה ל-43.7%.

לעומת זאת, הביצועים של שוק רכבי האנרגיה החדשים מושכים את העין אפילו יותר.מהנתונים עולה כי בינואר, הייצור והמכירות של רכבי אנרגיה חדשים היו 452,000 ו-431,000 בהתאמה.למרות הירידות החודשיות, הן גדלו פי 1.3 ופי 1.4 משנה לשנה בהתאמה, עם נתח שוק של 17%, מתוכם נתח השוק של רכבי נוסעים חדשים באנרגיה הגיע ל-17%.19.2%, שעדיין גבוה מהרמה של אשתקד.

איגוד הרכב הסיני אמר כי למרות שמכירות רכבי האנרגיה החדשים החודש לא שברו את השיא ההיסטורי, היא עדיין המשיכה את מגמת ההתפתחות המהירה בשנה שעברה, והיקף הייצור והמכירות היה גבוה בהרבה מזה של אותה תקופה אשתקד. שָׁנָה.

מבחינת דגמים, הייצור והמכירות של רכבים חשמליים טהורים עמדו על 367 אלף יחידות ו-346 אלף יחידות, עלייה של פי 1.2 בהשוואה לשנה;הייצור והמכירות של כלי רכב היברידיים נטענים היו שניהם 85,000 יחידות, עלייה של פי 2.0 משנה לשנה;הייצור והמכירה של רכבי תאי דלק הושלמו בהתאמה 142 ו-192, עלייה של פי 3.9 ופי 2.0 משנה לשנה, בהתאמה.

בראיון לכתב מ-China Economic Net, אמר צ'ן שיהוא כי ישנן סיבות רבות לצמיחה מתמשכת במהירות כפולה של רכבי אנרגיה חדשים.האחת היא שרכבי אנרגיה חדשים מונעים על ידי מדיניות עבר ונכנסים לשלב השוק הנוכחי;השלישית היא שחברות הרכב המסורתיות מקדישות יותר ויותר תשומת לב;הרביעית היא שיצוא אנרגיה חדשה הגיע ל-56,000 יחידות, מה שממשיך לשמור על רמה גבוהה, המהווה גם נקודת צמיחה חשובה לכלי רכב מקומיים בעתיד;

"עלינו להסתכל על ההתפתחות העתידית של השוק בזהירות ובאופטימיות", אמר איגוד הרכב הסיני.ראשית, ממשלות מקומיות יציגו באופן אקטיבי מדיניות הקשורה לייצוב הצמיחה כדי לתמוך בביקוש יציב יחסית בשוק;שנית, הבעיה של אספקת שבבים לא מספקת צפויה להמשיך ולהיקל;שלישית, לחברות מכוניות נוסעים חלקיות יש ציפיות שוק טובות לשנת 2022, אשר ימלאו גם תפקיד תומך בייצור ובמכירות ברבעון הראשון.עם זאת, אי אפשר להתעלם מהגורמים הלא חיוביים.המחסור בצ'יפים עדיין קיים ברבעון הראשון.המגיפה המקומית גם הגבירה את הסיכונים בשרשרת התעשייתית ושרשרת האספקה.דיבידנד המדיניות הנוכחי עבור כלי רכב מסחריים מוצו בעצם.