הסיכוי לרכבי אנרגיה חדשים

חוקי הסוכנות להגנת הסביבה מונעים מפולקסווגן לסגור מפעל רכב חשמלי בטנסי המותקף על ידי איגוד עובדי הרכב המאוחדים.ב-18 בדצמבר 2023 הוקם שלט התומך ב- United Auto Workers מחוץ למפעל פולקסווגן בצ'טנוגה, טנסי.הסוכנות להגנת הסביבה של ארה"ב (EPA) סיימה ביום רביעי את הכללים החדשים של פליטת פליטת צנרת עבור כלי רכב אמריקאיים, כלל האקלים הגדול ביותר שטרם עבר על ידי ממשל ביידן.למרות שהכללים רופפים יותר מההצעה המקורית של השנה שעברה, נותנים לחברות הרכב יותר זמן לצמצם את הפליטות, המטרה הכללית היא עדיין להפחית בחצי את פליטת הפחמן הדו-חמצני מכלי רכב עד 2032. כללים אלו מגבילים גם את כניסתם של מזהמים רעילים אחרים מבפנים.מנועי בעירה פנימית, כגון תחמוצות פיח וחנקן.
למרות שהכללים מבחינה טכנית "נייטרליים טכנולוגיים", כלומר חברות רכב יכולות להשיג יעדי פליטות בכל אמצעי שימצאו לנכון, כדי להשיג יעדים אלו, חברות יצטרכו כמעט בוודאות למכור יותר כלי רכב חשמליים, באופן מלא או חלקי (לדוגמה, היברידיים או פלאג-אין היברידית).הסוכנות להגנת הסביבה האמריקאית מדווחת כי כלי רכב חשמליים יהוו 56% (או יותר) ממכירות כלי רכב חדשים בשנים 2030–2032.
יהיו תקנות אחרות, כולל תקני צריכת דלק של משרד התחבורה ותקנות נפרדות של EPA עבור משאיות כבדות.אבל לכלל זה להגבלת פליטת צינור הזנק יש השלכות גדולות על האקלים ועל בריאות הציבור של האנשים הנושמים אותם וסובלים כתוצאה מכך. הסיבה לכך היא שהניסיון הראשון של ה-UAW ליישם את האסטרטגיה הנועזת שלו של ארגון מפעלי רכב שאינם מאוחדים בארצות הברית התרחש במפעל פולקסווגן בצ'טנוגה, טנסי.מוצרי הליבה של המפעל הם כלי הרכב החשמליים היחידים של פולקסווגן המיוצרים כיום בארצות הברית, וגם עם המועדים הרופפים יותר שנקבעו על ידי הכללים החדשים, זה יהיה כמעט בלתי אפשרי לסגור את המפעל או להעביר את ייצור הרכב החשמלי למקום אחר.זה שולל ממתנגדי UAW טיעון מרכזי שהם מרבים להעלות נגד ההתאגדות: שאם ההתאגדות תצליח, העסק יפסיד עסקים או ייאלץ להיסגר.
ה-UAW דחף בשנה שעברה להאט את השלב, אך נראה מרוצה מהגרסה הסופית.האיגוד אמר בהצהרה כי "יצירת תקנות פליטות חזקות יותר" של EPA "מפנה את הדרך ליצרניות הרכב ליישם מגוון שלם של טכנולוגיות רכב להפחתת פליטות... אנו דוחים טענות מעוררות דאגה שהן הפתרון לבעיה".בעיה." משבר האקלים אמור לפגוע במשרות של איגודי עובדים. למעשה, במקרה הזה, זה יעזור לאיגודים האלה לעבוד.
United Auto Workers הודיעה השבוע כי היא הגישה מועמדות לבחירות לאיגודים במפעל צ'טנוגה של פולקסווגן, המעסיק 4,300 עובדים לפי שעה ביחידת המיקוח שלו.המפעל יתחיל בייצור ה-ID.4, רכב שטח קומפקטי שכולו חשמלי, משנת 2022. זהו רכב הדגל החשמלי של החברה וזכה לכינוי "הראש הבא של פולקסווגן באמריקה".
ה-ID.4 הוא רכב מתוצרת ארה"ב, שזכאי להנחה של $7,500 EV לצרכן על פי כללי הרכישה המקומיים של חוק הסיוע באינפלציה.הפלדה, עיטור הפנים, הרכיבים האלקטרוניים והסוללות מיוצרים בארה"ב.חשוב יותר עבור פולקסווגן, שרשרת האספקה ​​כבר קיימת.
"אין סיכוי שהם יסגרו את המפעל הזה", אמר קורי קנטור, עמית בכיר לרכבים חשמליים ב-Bloomberg New Energy Finance.הוא ציין כי ה-ID.4 מהווה 11.5% מסך המכירות של פולקסווגן בארה"ב, וביטול הדגם הזה יהיה רע לעסקים מכיוון שתקנות פליטת פליטות שאמורות להיכנס לתוקף ב-2027 יגרמו כעת לפולקסווגן שלא לעמוד בדרישות;כללים.אפילו ג'ון בוזלה, נשיא הברית לחדשנות רכב, קבוצת הסחר המובילה בתעשייה, אמר בתגובה לכלל ה-EPA החדש כי "העתיד הוא חשמלי".פריצת הדרך בדרום תהדהד עם עסקים אחרים שה-UAW מנסה לארגן.העברת ייצור ה-ID.4 למקום אחר תהיה קשה באותה מידה.במתקן צ'טנוגה נמצא מפעל להרכבת סוללות ומעבדה לפיתוח סוללות.החברה הכריזה על Chattanooga כמרכז ה-EV שלה ב-2019 ולא החלה לייצר שם רכבי EV רק שלוש שנים מאוחר יותר.עם תקנות צנרת רק בעוד כמה שנים, לפולקסווגן אין זמן לשפץ את שרשרת האספקה ​​שלה ללא קמפיין איגודי מוצלח.
בחודש שעבר, ה-Outlook כתב על קמפיין ה-UAW של פולקסווגן, וציין כי במאמצים קודמים במפעל החל משנת 2014, פקידים פוליטיים במדינה, ארגונים חיצוניים וגורמים מתנגדים למפעל הציעו לסגור את המפעל.משא ומתן קיבוצי.מנהלים שיתפו מאמרים על השבתת פולקסווגן ב-1988 במחוז ווסטמורלנד, פנסילבניה, אשר הואשמה בפעילות UAW.(מכירות נמוכות הובילו למעשה לסגירת המפעל. הפעם, המארגנים מוכנים להפריך את הטענה הזו, ומסבירים שפולקסווגן התחייבה להגדיל את הייצור במפעל. כעת יש להם טיעון נוסף: כללי EPA חדשים הופכים את סגירת המפעל לכמעט בלתי אפשרית. "הם לא עושים את כל האימון הזה רק כדי להרים וללכת", אמרה יולנדה פיפלס, שעובדת על פס ייצור של מנוע, ל-The Outlook בחודש שעבר.
כן, קבוצות שמרניות צפויות לערער על חוק ה-EPA, ואם הרפובליקנים ייקחו את השלטון בשנה הבאה, הם עשויים לנסות לבטל אותו.אבל התקנות המתהדקות של קליפורניה על פליטת צינור מוצא יהפכו ניסיונות חבלה כאלה לקשים יותר, מכיוון שהמדינה הגדולה ביותר במדינה יכולה לחוקק חוקים הקובעים סטנדרטים משלה ומדינות רבות אחרות ילכו בעקבותיה.תעשיית הרכב, ברצונה לוודאות ואחידות, מקפידה לא פעם על עקרונות אלו.גם אם זה לא המקרה, יהיו בחירות בצ'טנוגה הרבה לפני שהימין ינקוט פעולה כלשהי על תקנות ה-EPA.ללא הכלי העיקרי שלהם להפחיד עובדים, מתנגדי האיגוד יצטרכו להגן על זכויותיהם על ידי הצבעה נגד כוח עבודה מגוון יותר ממה שהיה למפעל בעבר.תוצאות שתי ההצבעות הקודמות במפעלי פולקסווגן היו קרובות מאוד;מספיקה הערבות הווירטואלית שהמפעל ימשיך לשגשג ללא קשר למעמד האיגוד כדי להוביל אותו. זה חשוב לעובדי פולקסווגן, אבל חשוב גם לחברות אחרות בענף.פריצת הדרך בדרום תהדהד עם עסקים אחרים שה-UAW מנסה לארגן.אלה כוללים את מפעל מרצדס בוואנס, אלבמה, שבו מחצית מהעובדים חתומים על כרטיסי איגוד, ואת מפעלי יונדאי, אלבמה וטויוטה במיזורי, שם יותר מ-30% מהעובדים חתמו על כרטיסי איגוד).האיגוד התחייב ב-40 מיליון דולר במהלך השנתיים הקרובות כדי לארגן את אלה ועוד כמה מפעלי רכב וסוללות, בעיקר בדרום.יחסית למספר העובדים שהוגדרו אליהם, זה היה סכום המימון הגדול ביותר לקמפיין לארגון איגודי עובדים בהיסטוריה של ארה"ב.
יונדאי מהמרת על אסטרטגיית הרכב החשמלי שלה.הרכבים החשמליים של החברה מיוצרים כיום בדרום קוריאה, ובימים אלה נבנה מפעל לייצור רכבים חשמליים בג'ורג'יה.כל החברות הללו חייבות להעביר את ייצור ה-EV שלהן לכאן אם הן רוצות לציית ולעלות על כבישי ארצות הברית.אם פולקסווגן תיקח את ההובלה באיגוד מפעלי הרכב החשמלי שלה, זה יעזור לחברות אחרות ללכת בעקבותיה.הכוחות המתנגדים לאיגוד יודעים שהבחירה בפולקסווגן היא קריטית לשאלה האם תעשיית הרכב יכולה לעורר גל של התאגדות."השמאל רוצה כל כך את טנסי כי אם הם יקבלו אותנו, הדרום מזרח ייפול וזה יסתיים במשחק עבור הרפובליקה", אמר נציג טנסי סקוט ספקי (R) בפגישה פרטית בשנה שעברה.לא רק תעשיית הרכב יכולה לראות פריצת דרך בהתאגדות.אומץ זה מדבק.זה עלול לשבש את השליטה במקומות עבודה אחרים בדרום, כמו גם את המאמצים של איגודי תעשייה כמו אמזון Teamsters.זה יכול להראות לכל איגוד באמריקה שהשקעה בארגון יכולה להניב תוצאות.כפי שציין עמיתי הרולד מאיירסון, מאמצי ה-UAW מאתגרים סטטוס קוו של עבודה שמפחית מערכו של ארגונים לטובת הגנה על החברים שעדיין יש להם.חוקי העבודה בארה"ב עדיין מציבים מכשולים להתארגנות, אבל ל-UAW יש גורמים רבים הפועלים לטובתו, ותקנות ה-EPA מוסיפות עוד אחד.זה יכול לעזור ליצור אפקט של כדור שלג עבור עובדים ברחבי העולם.
התחבורה פולטת יותר גזי חממה לאטמוספירה מכל מגזר אחר.תקנות EPA הן דרך מפתח לטפל בבעיה זו.אבל התמריץ שלו ליצור משרות טובות בתשלום של איגוד עובדים יכול לעזור לחזק את קואליציית המעבר לאנרגיה.באותה מידה, זו עשויה להיות מורשת חשובה של המאמץ הזה.